Setra S-6

Setra S6

Setra S-6

033007

About Buss Про автобус

The S6 was as innovative in the bus industry of the 50’s as an independently driving electrical car is today. S6 oli 50.-ndate bussiehituses sama innovaatiline nagu isesõitev elektriauto tänapäeval. Ulmekirjanikud ei pidanud seda millekski, sest nad olid S6'te juba teistel planeetidel sõitmas näinud ja tööinimesed ei tahtnud sellega sõita, sest ufod said lugeda nende mõtteid otse läbi klaasist katuse. В автобусном производстве 50-х годов S6 считался таким же инновационным, как и самоуправляемый электромобиль в наши дни.

Sci-Fi authors weren't impressed because they had seen the S6 driving on other planets and working people didn't want to ride it because the UFOs got access to their thoughts right through the class roof. Inimesed olid juba tollal enesekriitilised ja lasid selles bussis sõita keskmisest ilusamatel, sest sama palju nägi ilmarahvas bussi sisse kui reisijad bussist välja. Писатели-фантасты не считали этот автобус чем-то особенным, потому что на дорогах других планет они уже видели S6, а рабочий класс не желал на нем ездить, потому что НЛО могли читать их мысли через стеклянную крышу.

Self-conscious beautiful people ride in it because the same way the passengers looked out from the bus, everyone could see in. A ride in that bus was as comfortable as riding in a VW beetle. Sõita oli selles bussis sama mugav nagu VW põrnikas. Ездить на этом автобусе было так же комфортно, как и на Фольксваген-Жук.

Setra S6

Technical data Tehnilised näitajad Технические показатели

The S6 can manoeuvre in any smaller or larger settlement without causing the driver's shirt to tear or him cursing in German. Buss sõidab nii kiiresti, et sellega on võimalik täiesti normaalse ajaga sõita ühest linnast teise. S6 suudab manööverdada mistahes suuremas ja väiksemas alevikus ilma, et bussijuhi särk kaenla alt rebeneks ning ta saksa keeles vanduma peaks. Скорость автобуса настолько высока, что на нем можно добраться из одного города в другой за нормальное время. S6 способен маневрировать в каком угодно большом или маленьком поселке, и рубашка водителя при этом не будет трещать по швам, и ему не придется чертыхаться на немецком языке.

  • The bus has 20 seats from which the first ones are more comfortable but the last row is right above the engine and their backs are not adjustable as are the rest of the seats. But that does not cut its awesome reputation. Bussis on 20 reisija kohta, milledest esimesed on mugavamad aga viimase rea istmed asuvad otse mootori peal ning ei ole ka langetatava seljatoega nagu seda on ülejäänud ridade istmed. See pole kuigi suur probleem, sest buss on ülelinna kärbes niikuinii. B автобусе 20 пассажирских мест, первые из которых комфортабельнее, а сиденья последнего ряда расположены непосредственно над мотором и, в отличие от сидений в остальных рядах, имеют неопускающуюся спинку. Хотя это и не является большой проблемой, потому что в любом случае автобус «летает» по городу, как пчелка.
  • All middle seats can be shifted towards the isle by a centimetre so you do not need to touch shoulders the entire trip. It also gives the opportunity to basically trap the people in the back which might not be a bad thing if you need to sleep. Kõiki keskmisi istmeid saab tõsta mõne sentimeetri jagu vahekäiku, et ei peaks kogu reisi vältel õlg-õla tunnet kannatama. See annab võimaluse tagumisel real lösutavate inimeste peaaegu lõksu panemiseks, mis polegi nii halb variant kui magada tahate. Все средние сиденья можно переместить на несколько сантиметров в проход, чтобы не приходилось всю дорогу тереться друг об друга плечами. Из-за этого развалившиеся на заднем сиденье пассажиры могут попасть практически в ловушку, что тоже неплохо, если вы хотите поспать.
  • You cannot take lots of luggage with you, only a couple of souvenirs because the luggage compartment is the size of a regular car's compartment space. Pakke bussireisile palju kaasa ei mahu, kõigest mõned väiksemad suveniirid, sest pagasiruum on oma suuruselt võrreldav tavalise sõiduauto omaga. Много вещей с собой в поездку не возьмешь – всего лишь некоторые небольшие сувениры, потому что багажное отделение по своему размеру сравнимо с багажником обычного легкового автомобиля.
  • You can also pack your things in a fancy suitcase and attach it to the roof but if it starts to rain then everything will be wet. Variant on oma pakid stiilse kohvriga bussi katusepakiraamile vinnata, aga kui vihma hakkab sadama, siis saavad pakid märjaks. Как вариант свои вещи в стильном чемодане можно закинуть на расположенную на крыше багажную раму, но если пойдет дождь, то все вещи промокнут.
  • The bus has a microphone through which the guide can introduce themselves and the city. Bussis on mikrofon, mille kaudu saab giid tutvustada nii ennast kui kogu linna. B автобусе имеется микрофон, через который гид может и себя представить и с городом познакомить.
  • You must take into account the possibility of getting some extra attention because the bus will not go unnoticed. Arvestada tuleb lisa tähelepanu ja pildile jäämise võimalusega, sest see buss ei jäta kedagi külmaks. Tegelikult on see päris normaalne buss. Необходимо учитывать и повышенное внимание к автобусу, а также желающих сфотографироваться на его фоне, потому что этот автобус не оставит равнодушным никого. В действительности – это нормальный автобус.
Setra S6

History Ajalugu История

Setra S6 is the first bus produced in a series that was built with unibody construction. Setra S6 on esimene seeriaviisiliselt valmistatud buss, mis oli kandevkerega, ehk senise veoautoraamile tehtava bussi kere asemel keevitati torudest kokku karkass, mis kaeti plekiga ja selle karkassi külge kinnitati kõik bussile vajalikud detailid ja sõlmed. SetraS6 – первый автобус в серии, изготовленный с несущим кузовом. Это означает, что кузов не прикрепляли отдельно на раму, а сварили из стальных профилей цельный каркас, который покрывали жестью, и затем прикрепляли к нему все необходимые для автобуса детали и узлы.

That means that before the bus body was fixed on a truck chassis but now the entire body and chassis are welded together and all the necessary details and junctions were fixed on it. For the first time the engine was located at the back which made maintenance easier and also allowed isolating the engine noise from the saloon. After the Setra S6 appeared on the roads many other buses transformed and became similar to the Setra. Mootor asus esimest korda taga, nõnda oli seda mugavam hooldada ja mootori müra sai ka paremini bussi salongist isoleerida. Peale Setra S6 ilmumist planeedi teedele, muutusid mitmed bussid Setra sarnaseks. Впервые двигатель был расположен сзади, таким образом обслуживать его стало легче, а также это позволило лучше изолировать салон от шума двигателя. После того, как SetraS6 появился на дорогах, многие автобусыпритерпели преобразование и стали похожими на Setra.

1962

year VALMISTATUD год выпуска

90 km/h km/h км/ч

Good speed MÕNUS KIIRUS Хорошая скорость

30

seats ISTMEID мест