Ikarus Lux 55-14

Ikarus Lux

Ikarus Lux 55-14

013004

About Buss Про автобус

After the first Ikarus 55 had retired in the middle of the 60's, along came the Ikarus Lux that had a similar body but the inside was modified and the seats all faced in one direction. Kui kõikide mugavustega algne Ikarus 55 oli oma aja ära elanud, siis tulid 60-ndate keskel meie rahva sõidutamiseks sarnase kerega kuid sisu osas juba modifitseeritud ja ühes suunas vaatavate reisijate istmetega bussid Ikarus Lux. Когда Ikarus 55 со всеми удобствами уже изжил себя, то для перевозки пассажиров в середине 60-х годов появились автобусы Ikarus Lux, которые были с похожим кузовом, но салон которых был уже модифицирован, а пассажирские сиденья смотрели все в одном направлении.

All 30 seats looked kind of stiff and people were justified to ask what was so luxurious about it. But it had Ikarus Lux written on it, so obviously it was luxurious. 30 istekohta olid üsna puise moega ja rahvas küsis õigustatult, et kust otsast see buss siis luks on. Kust otsast-kust otsast, küljepeale on ju kirjutatud Ikarus Lux, järelikult on luks. 30 пассажирских сидений были далеки от моды, и народ справедливо спрашивал, с какой стороны этот автобус можно назвать люкс... Если на боковине написано Ikarus Lux, то значит – это люкс.

Ikarus Lux

Technical data Tehnilised näitajad Технические показатели

Length of Ikarus Lux is 11 meters and the bus is suitable for travelling only on paved inter-city roads. Ikarus Lux pikkuseks on 11 meetrit ning buss sobib reisimiseks ainult asfalteeritud linnade vahelistel maanteedel. Длина IkarusLux – 11 метров, этот автобус предназначен только для передвижения по асфальтированным шоссе между городами.

  • The bus has uncomfortable faux-leather seats, which are adjustable but, on a longer journey on a hot day, can also make your backside sweat Bussis on ebamugavad kunstnahast istmed, mille seljatoed on kallutatavad, kuid mis palava ilmaga ja pikemal reisil ajavad tagumiku higistama. В автобусе неудобные сиденья из искусственной кожи с отклоняемыми спинками, которые в жаркую погоду и во время продолжительной поездки заставляют ягодицы потеть.
  • Sunroofs in the ceiling provide ventilation in a manner that leaves men wanting more air and women almost catching a cold Laes asuvate katuseluukide kaudu toimub salongi ventileerimine ja enesest mõistetavalt on nii, et meestele puhub liiga vähe õhku ja naised saavad tuule poolt läbi tõmmatud. Вентиляция происходит через находящиеся на потолке крышные люки, и, само собой разумеется, что мужчинам не хватает воздуха, а женщин продувает сквозняком.
  • Smaller luggage is placed in the compartment below the floor, larger bags can be placed in the back of the bus Väikesemad kohvrid paigutatakse põranda alla olevasse pakiruumi ja suuremad pakid saab paigutada salongi tagumisse ossa. Небольшие чемоданы размещаются в багажном отделении, находящемся под полом, а большие вещи можно поместить в заднюю часть салона.
  • Engine noise is loudest in the back of the bus. Screaming is one way to solve the communication issue, we also recommend forwarding letters Mootor lärmab kõrgetel pööretel väga kõvasti bussi tagumises osas, karjumine lahendab suhtlusprobleemi, soovitame ka paberkirju saata. На высоких оборотах двигатель ревет очень сильно в задней части автобуса, но крик решит проблему общения, также советуем писать бумажные письма.
Ikarus Lux
Ikarus Lux
Ikarus Lux
Ikarus Lux
Ikarus Lux
Ikarus Lux
Ikarus Lux
Ikarus Lux
Ikarus Lux
Ikarus Lux
Ikarus Lux

History Ajalugu История

1960 marks the beginning of the Ikarus age on Estonian roads. Older people love reminiscing the Ikarus Lux buses with tails. 1960-datel algas Eestimaa teedel Ikaruste ajastu. Keskealiste ja vanemate põlvkond meenutab heldimusega „sabaga“ Ikarus Lux-e, mis on tunnistatud selle ajastu bussiehituse tipptooteks. В начале 1960-х годов на дорогах Эстонии началась эпоха Ikarus´ов. Среднее и старшее поколение с умилением вспоминают «хвостатый» IkarusLux, который был признан передовым продуктом автобусостроения той эпохи.

These buses are now recognised as the top technological product of bus industry in that period. Ikarus buses were operational, notably more comfortable thanks to softer springs, and more economic than earlier USSR buses Ikarused olid oluliselt mugavamad ja pehmema vedrustusega, ökonoomsemad ja töökindlamad kui varasemad NSVL bussid. Ikarus´ы были значительно более комфортными и с более мягкой подвеской, более экономичными и более надежными, чем предыдущие автобусы СССР.

1971

1980s

1990s

2006-11

Viru-Nigula collective farm Venemaa Россия

Bus was mainly used for transporting local people and day labourers from town to country. After an engine failure the bus was written off. andmed puuduvad данные отсутствуют

Our aim was to restore the authentic look of the bus. We are also planning to apply for a black vintage license plate.

Viru-Nigula collective farm Viru-Nigula kolhoos Колхоз Виру-Нигула

Bus was mainly used for transporting local people and day labourers from town to country. After an engine failure the bus was written off. Bussi kasutati põhiliselt "turuvarblaste" linnast maale tööleveoks, kohaliku rahva ringreisideks jms. Автобус использовался в основном для того, чтобы отвозить шабашников на работу из города в деревню, для развоза местного народонаселения и т.д.

Our aim was to restore the authentic look of the bus. We are also planning to apply for a black vintage license plate. Peale mootoririket pandi buss lammutamise ootele. После поломки двигателя автобус отправили на демонтаж.

Rakvere Rakvere Раквере

Koit Kerem along with Rein Vichmann and other old technology enthusiasts try to preserve and repair the bus. Koit Kerem koos Rein Vichmann'i ja teiste vanatehnika huvilistest sõpradega üritavad bussi säilitada-taastada. Койт Керем вместе с Рейном Вихман и другими друзьями-любителями старой техники стараются сохранить и восстановить автобус.

Our aim was to restore the authentic look of the bus. We are also planning to apply for a black vintage license plate.

SEBE/Busland SEBE/Busland SEBE/Busland

Bus renovation (2006 autumn–2009 summer: body and interior; 2010: engine and electricity; 2011: final touches). bussi taastamine (2006 sügis - 2009 suvi kere ja salong, 2010 aasta mootor ja elektrisüsteem, 2011 viimane lihv) восстановление автобуса (осень 2006 – лето 2009 – кузов и салон, 2010 год – мотор и электросистема, 2011 год – последние штрихи)

Our aim was to restore the authentic look of the bus. We are also planning to apply for a black vintage license plate. Eesmärk oli taastada bussi võimalikult originaalilähedane väljanägemine. Bussile plaanitakse taotleda must uunikumi numbrimärk. Цель состояла в том, чтобы восстановить автобус максимально близко к его оригиналу. Планируется ходатайствовать о получении для автобуса черного номерного знака старого транспортного средства.

1969

year VALMISTATUD год выпуска

80 km/h km/h км/ч

Good speed MÕNUS KIIRUS Хорошая скорость

33

seats ISTMEID места

Book retro rendi retro ЗАБРОНИРУЙ РЕТРО