The treat of Spring 2013 in our old bus selection was the nostalgic red-and-white Ikarus 255 that rolled out of the factory in 1979. 2013 aasta kevade maiuspala vanade busside assortiis oli meie puna-valge nostalgiabuss Ikarus 255, mis on tehase väravaist veerenud välja aastal 1979. Весной 2013 года изюминкой ассортимента старых автобусов стал наш красно-белый ностальгический автобус Ikarus 255, который выехал из ворот завода в 1979-ом году.

The newer 256s had a front door that was opened with a button, and instead of springs the seats were air-cushioned. The ruby-and-white colour combination was replaced by orange tones and first plastic bumpers. Uuemad 256-d olid juba nupust avaneva esiuksega ja vedrude asemel õhkpatjadega. Tumepunane-valge värvikombinatsioon oli asendunud oranžikate toonidega ja esimese plastikstangega. Meie nõtke kaunitar on 255 lõpuaastatest ja omab selgeid tunnuseid uue 256 põlvkonna tulekust, kuid on ikka oma olemuselt vana kooli "Akvaarium". Ülemineku mudelile omaselt on juba uuem armatuurlaud, kus on arvestatud asjaolu, et juhi käed on statsionaarselt keha küljes ja levinud pikkusega. Обновленные 256-ые были уже с передней дверью, которая открывалась с помощью кнопки, и вместо пружин билы воздушные подушки. Темно-красно-белое сочетание цветов было заменено оранжевыми оттенками и первым пластмассовым бампером. Наша грациозная красавица относится к модели 255 последних годов и имеет все явные признаки будущего нового поколения 256-х моделей, но все-таки является своего рода «Аквариумом» старой школы.Переходной модели характерна уже новая приборная панель, которая принимает во внимание тот факт, что руки водителя постоянно прикреплены к телу, и она более длинная.

Our slender beauty is produced among the last of 255s and has some features that indicate the arrival of 256, but its essence is still that of the old-school “Aquarium”. Vana armatuurlauaga harjunud juhtidele, või ka vana Lux'i meestele omast rooli tagant püsti tõusmist kaugemate nuppude käsitlemiseks pole vaja. Väljalaskeaastat määravaks nüansiks on ka reisijate uksest sisenemine. Nimelt on käsitsi avataval esiuksel kasutusel käepide, mitte käelaba ehitust arvestades sobib pigem ahvidele kui piletitega reisijatele. Hilisemal mudelil oli selline käepide kasutusel ainult tagumisel varuväljapääsul. Водителям, привыкшим к старым приборным панелям, или водителям старых Lux больше не надо всавать из-за своего руля для того, чтобы нажать на более отдаленные кнопки. Отличительным нюансом автобуса этого года выпуска был вход пассажиров в автобус. А именно, для ручного открытияпередней двери использоваласьрукоятка, которая, учитывая строение кисти человека, подходила больше обезьянам, чем пассажирам с билетом. В более поздней модели такая рукоятка использовалась только на заднем запасном выходе.

Among the features indicating the coming of the new model is the new dashboard that considers the fact the bus drivers' arms are actually attached to their bodies and do not extend endlessly. Kiiresti lülitasid lähedal olnud keevitajad sisse oma elektrišoki aparaadid ja asusid mitmekesi nelikant toru abil turgutama bussi närtsinud karkassi. Paari kuuga suutsid Buslandi meistrid ajada bussi selja sirgu ja veel paari kuu möödudes väljus värvikambrist särav "maanteeõis". Selle projekti peamised töömehed Andres Hõrak ja Jorven Rang on andnud endast kõik, et buss saaks selline, nagu nad omal ajal meie teedel vurasid. Находящиеся поблизости сварщики быстро включили свои электрошокеры и при помощи труб различного квадратного сечения стали подкреплять дряхлый каркас автобуса. За несколько месяцев мастера Busland сумели «выпрямить спину» автобуса, и еще через несколько месяцев из ведра с краской вышел яркий «шоссейный цветок». Главные работники этого проекта – Андрес Хырак и Йорвен Ранг – сделали все возможное, чтобы автобус стал именно таким, каким он когда-то ездил по нашим дорогам.

Getting up from behind the wheel to reach further buttons was no longer needed. Another defining nuance of the release year is the door through which the passengers board. The door that was meant to be opened manually had a handle that was more ergonomic for monkeys than passengers with tickets. The latter model had this type of handle only on the emergency exit door in the back. Meie värske vaatlusalune on teinud tööd Tartu Bussipargis, sõitnud EPA tudengitega Saksamaale ja täitnud T-Team Transis tellimisi. Peale esmast vaatlust võis tõdeda, et tegu on vägagi komplektse ja sõiduvõimelise bussiga, mida tasub taastada tulevastele põlvedele vaadeldavaks ajalooürikuks. Kui aga Buslandi töömehed olid eemaldanud väikevormid ja katteplekid, siis oli vaatepilt üsna lootusetu. Seni ainus Eestimaa teedel sõitnud Ikarus 255-test ellujäänu vaakus hinge poolpudeda karkassi najal ja pooleks murdumisest hoidis bussi eemal ainult tohutu tahtejõud. Рассматриваемый нами автобус работал в Тартуском Автобусном парке, ездил в Германию со студентами ЭСА и выполнял заказы в T-Team Trans. После первого же осмотра можно было сказать, что мы имеем дело с очень укомплектованным и способным ездить автобусом, который стоит восстановить как исторический экземпляр для будущих поколений. Но когда работники Busland удалили обшивочные листы, то зрелище было довольно безнадежным. Ездящий до этого только по дорогам Эстонии и находящийся на последнем издыхании Ikarus 255 держался только благодаря полуразрушенному каркасу, и от уничтожения автобус уберегла только неимоверная сила воли.